Camion forestier électrique Vigor
| Alimentation externe | 380 V CA / 50 Hz |
| Profondeur de fonctionnement maximale | 7000 m |
| Charge de levage maximale | 65 kN |
| Plage de vitesse linéaire de fonctionnement | 10 à 9 500 m/h |
Caractéristiques
| Mode double alimentation | Production directe d'énergie par le moteur du châssis combinée à une alimentation externe, assurant une fiabilité élevée, une faible consommation d'énergie et |
| Contrôle multiple Options | Trois modes de commande (manuel, automatique et à distance) sont proposés, correspondant aux besoins opérationnels réels et minimisant les risques pour la sécurité. |
| Gestion des pannes | Doté d'alarmes de détection précoce des pannes et de capacités de diagnostic à distance, il réduit les risques et les pertes tout en améliorant l'efficacité et la qualité du service après-vente. |
| Opération Avantages | Capable de fonctionner à très basse vitesse, avec une large plage de régulation de vitesse, une excellente stabilité et des fluctuations minimales en tension et vitesse constantes. |
Paramètre technique
| Caractéristique/Type | Type 5 000 m | Type 7 000 m | Type 10 000 m | Type 12 000 m |
| Capacité du câble du tambour (Câble φ12,7 mm) | 5 500 m | 7 500 m | 10 700 m | 12 000 m |
| Profondeur de fonctionnement maximale | 5 000 m | 7 000 m | 10 000 m | 12 000 m |
| Charge de levage maximale | 50 kN | 65 kN | 85 kN | 95 kN |
| Vitesse de fonctionnement du câble | 20 à 10 000 m/h | |||
| Mode d'entraînement du treuil | variateur de fréquence pour moteur | |||
| Type de structure | Les châssis et les tambours, avec différentes capacités de câbles, peuvent être personnalisés selon les besoins. | |||
Applications
Le camion forestier entièrement mécanique est équipé d'une boîte de transfert, d'un réducteur d'angle, etc., au niveau de l'arbre de transmission du châssis. Il transmet l'énergie cinétique du moteur du châssis au treuil, assurant ainsi sa rotation. La vitesse du treuil est entièrement contrôlée par le régime moteur et la position du rapport engagé.
La plage est limitée, généralement dans la plage de (180-7200) - généralement dans la plage de (120-8000) m/h, après que le moteur hydraulique soit équipé d'une vitesse ultra-basse, la vitesse peut être contrôlée à (30-8000) m/h, ce qui répond fondamentalement aux exigences actuelles de la technologie d'exploitation forestière.
La tension et la fréquence des générateurs diesel ne répondent parfois pas aux exigences des instruments de diagraphie ; il est donc nécessaire d’ajouter un ensemble de prises de force, de pompes hydrauliques, de moteurs, etc., afin d’entraîner un groupe électrogène hydraulique et de produire l’électricité nécessaire aux instruments, appareils électriques, instruments, etc., situés dans la cabine de conduite du véhicule de diagraphie.
En raison de la situation géographique des puits de pétrole, l'état des routes est généralement mauvais, surtout dans les collines de l'ouest et du nord-ouest, les déserts et autres endroits.
L'ancien châssis de véhicule 4x2 n'est plus utilisé dans les camions forestiers, mais l'utilisation de camions robustes est désormais plus courante, et les camions forestiers sont maintenant couramment utilisés.
Ils sont tous à six roues motrices (6x4). Par exemple, dans des régions aux environnements géographiques relativement difficiles comme le Xinjiang et le Sichuan, on utilise des châssis importés 6x6 de marques Mercedes-Benz, MAN et autres.
En fonction de la rotation du treuil de débardage, le camion de débardage à entraînement électrique inscrit un programme dans le moteur et compense automatiquement la vitesse du moteur en fonction du changement de rayon du treuil, afin de maintenir la vitesse de débardage du câble constante, ce qui est grandement amélioré par rapport au système hydraulique.
Il n'est pas nécessaire de régler la poignée proportionnelle électrique ni le bouton de réglage fin de la vitesse. Le réglage hydraulique permet de contrôler l'angle du plateau oscillant de la pompe ou du moteur hydraulique afin de réguler la vitesse du treuil grâce au courant de l'électrovanne proportionnelle.
Comparée à la commande électrique, la réponse est moins sensible ; elle est cependant paramétrable. La protection contre la tension constante est plus précise que celle du système hydraulique : il n’est pas nécessaire de tenir compte du poids propre du câble en fonction de sa profondeur dans le puits. Le programme ajuste automatiquement la valeur de protection contre la tension en fonction du diamètre du câble, et la profondeur d’immersion est calculée et enregistrée par le programme.
Le poids propre du câble dans le puits est calculé de manière à ce que la valeur de protection contre la tension puisse être ajustée automatiquement, ce qui permet de réaliser un forage plus sûr et d'éviter d'endommager le câble en raison d'une force de traction excessive lorsque la partie supérieure du câble rencontre une résistance.
Le camion forestier entièrement mécanique a été remplacé par un camion forestier hydraulique. Désormais, le nouveau camion forestier électrique répond également aux exigences accrues en matière de protection de l'environnement.
Le camion hydraulique est plus respectueux de l'environnement que le véhicule mécanique, grâce à son rendement énergétique élevé et à sa consommation de carburant relativement faible. Le nouveau camion forestier électrique est encore plus respectueux de l'environnement que le camion forestier hydraulique.
Tout d'abord, l'huile hydraulique, qui nécessitait un remplacement annuel, est supprimée. Grâce aux progrès réalisés dans les technologies de conversion de fréquence et de pression, l'énergie cinétique fournie par le moteur est mieux exploitée et économisée.
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